En 2017, komunaj elektraj skoteroj unue estis metitaj sur la stratojn de usonaj urboj meze de konflikto.Ili poste fariĝis kutimaj en multaj lokoj.Sed entreprenoj subtenataj de skoteroj estis fermitaj el Novjorko, la plej granda movebla merkato en Usono.En 2020, ŝtatleĝo aprobis la formon de transportado en Novjorko, krom en Manhatano.Baldaŭ poste, la grandurbo aprobis la skoterfirmaon funkcii.
Ĉi tiuj "mini" veturiloj "flagretis" en Novjorko, kaj la trafikkondiĉoj de la urbo estis interrompitaj de la epidemio.La pasaĝera trafiko de la metroo de Novjorko iam atingis 5,5 milionojn da pasaĝeroj en unu tago, sed en la printempo de 2020, ĉi tiu valoro falis al malpli ol 1 miliono da pasaĝeroj.Por la unua fojo en pli ol 100 jaroj, ĝi estis fermita dum la nokto.Krome, New York Transit - senkompare la plej granda publiktransporta sistemo en Usono - duonigis rajdadon.
Sed meze de la malklaraj perspektivoj por publika transporto, mikromoveco - la kampo de malpeza persona transporto - spertas ion de renesanco.En la unuaj monatoj de la eksplodo, Citi Bike, la plej granda komuna biciklo-projekto en la mondo, metis rekordon de uzokutimo.En April 2021, la bluverda biciklo-kundivida batalo inter Revel kaj Lime komenciĝis.La neonbluaj bicikloseruroj de Revel nun estas malŝlositaj en kvar Novjorkaj urbetoj.Kun la ekspansio de la subĉiela transporta merkato, la "biciklomaniero" por privataj vendoj sub la epidemio ekigis frenezon de vendo de elektraj bicikloj kaj elektraj skoteroj.Proksimume 65,000 dungitoj liveras per elektronikaj bicikloj, konservante la manĝaĵan liversistemon de la urbo dum la seruro.
Elŝovu vian kapon el iu ajn fenestro en Novjorko kaj vi vidos ĉiajn homojn sur duradaj skoteroj zipi tra la stratoj.Tamen, ĉar transportmodeloj solidiĝas en la post-pandemia mondo, ĉu estas loko por elektronikaj skuteroj sur la fifame ŝtopiĝintaj stratoj de la urbo?
Celante la "dezertan zonon" de transportado
La respondo dependas de kiel elektraj skoteroj funkcias en Bronx, Novjorko, kie navedado estas malfacila.
En la unua fazo de la piloto, Novjorko planas deploji 3,000 elektrajn skoterojn sur granda areo (18 kvadrataj kilometroj por esti precizaj), kovrante la grandurbon de la limo kun Westchester Distrikto (Westchester Distrikto) La areo inter la Bronx Zoo kaj Pelham Bay Park en la oriento.La urbo diras, ke ĝi havas 570 000 konstantajn loĝantojn.Antaŭ la dua fazo en 2022, Novjorko povas movi la pilotareon suden kaj enmeti pliajn 3,000 skoterojn.
La Bronx havas la trian plej altan aŭtoposedon en la grandurbo, respondecante pri proksimume 40 procentoj de loĝantoj, malantaŭ Staten-Insulo kaj Kvinzo.Sed en la oriento, ĝi estas pli proksime al 80 procentoj.
"La Bronx estas transporta dezerto," Russell Murphy, ĉefdirektoro de Lime pri kompaniaj komunikadoj, diris ĉe prezento.Nedankinde.Vi ne povas moviĝi sen aŭto ĉi tie.”
Por ke elektraj skoteroj fariĝu klimat-amika moviĝeblo, estas grave ke ili anstataŭigu aŭtojn."Novjorko prenis ĉi tiun vojon kun pripensado.Ni devas montri, ke ĝi funkcias."
Guglo—Allen 08:47:24
Justeco
La Suda Bronx, kiu limas la duan fazon de la elektra skotera pilotareo, havas la plej altan indicon de astmo en Usono kaj estas la plej malbona balotdistrikto.La skoteroj estos deplojitaj en distrikto kie 80 procentoj de loĝantoj estas nigraj aŭ latinamerikanaj, kaj kiel trakti egalecproblemojn daŭre estas en debato.Veturi per skotero ne estas malmultekosta kompare kun preni la buson aŭ metroon.Birdo aŭ Veo-skotero kostas 1 USD por malŝlosi kaj 39 cendojn minuton por veturi.Kalkaj skoteroj kostas same por malŝlosi, sed nur 30 cendojn minuton.
Kiel maniero redoni al la socio, skoterfirmaoj ofertas rabatojn al uzantoj kiuj ricevas federacian aŭ ŝtatan helpon.Post ĉio, ĉirkaŭ 25,000 loĝantoj en la areo loĝas en publika loĝejo.
Sarah Kaufman, vicdirektoro de la NYU Rudin Centro por Transportado kaj entuziasmulo pri elektra skotero, opinias, ke kvankam skoteroj estas multekostaj, kundivido estas pli oportuna elekto ol privataj aĉetoj."La kundivida modelo donas al pli da homoj la ŝancon uzi skoterojn, kiuj eble ne povos elspezi centojn da dolaroj por aĉeti unu mem.""Kun unufoja pago, homoj pli povas pagi ĝin."
Kaufman diris, ke Bronx malofte estas la unua se temas pri atingi la disvolvajn ŝancojn de Novjorko — daŭris ses jarojn por ke Citi Bike eniru la urbeton.Ŝi ankaŭ zorgas pri sekurecaj aferoj, sed opinias, ke skoteroj vere povas helpi homojn plenumi la "lastan mejlon".
"Homoj bezonas mikro-moveblecon nun, kiu estas pli socie malproksimigita kaj pli daŭrigebla ol tio, kion ni antaŭe uzis," ŝi diris.La aŭto estas ekstreme fleksebla kaj permesas al homoj vojaĝi en malsamaj trafikscenaroj, kaj ĝi certe ludos rolon en ĉi tiu urbo."
Afiŝtempo: Dec-20-2022