La "lasta mejlo" estas malfacila problemo por la plej multaj homoj hodiaŭ.Komence, komunaj bicikloj dependis de verda vojaĝo kaj la "lasta mejlo" por balai la enlandan merkaton.Nuntempe, kun la normaligo de la epidemio kaj la verda koncepto profunde enradikiĝinta en la korojn de la homoj, la komunaj bicikloj, kiuj fokusiĝas al la "lasta mejlo", iom post iom fariĝis situacio, kie mankas bicikloj por veturi.
Prenante Pekinon kiel ekzemplon, laŭ la "Jara Raporto pri Pekina Disvolvado de Trafiko 2021", la proporcio de pekinaj loĝantoj marŝantaj kaj biciklante superos 45% en 2021, kio estas la plej alta punkto en la lastaj kvin jaroj.Inter ili, la nombro da biciklorajdado superas 700 milionojn, pliigo La grandeco estas grandega.
Tamen, por kontroli la sanan disvolviĝon de la industrio, la Pekina Transporta Komisiono efektivigas dinamikan totalan regularon laŭ la skalo de interretaj luaj bicikloj.En 2021, la tutsumo de veturiloj en la centra urba areo estos kontrolita ene de 800,000 veturiloj.La liverado de komunaj bicikloj en Pekino mankas, kaj tio tute ne estas areo en Pekino.Multaj provincaj ĉefurboj en Ĉinio havas similajn problemojn, kaj ĉiuj urĝe bezonas perfektan "lastan mejlon" transportrimedon.
"Elektraj skoteroj estas neevitebla elekto por plibonigi la aranĝon de mallongdaŭra transporta komerco", Chen Zhongyuan, CTO de Nine Electric, plurfoje menciis ĉi tiun aferon.Sed ĝis nun elektraj skoteroj ĉiam estis ludilo kaj ne fariĝis grava parto de transportado.Ĉi tio ĉiam estas kora problemo por amikoj, kiuj volas fini la "lastan mejlon" dilemon per elektraj rultabuloj.
Ludilo?ilo!
Laŭ publika informo, la produktado de elektraj skoteroj en mia lando fariĝis la unua en la mondo jam en 2020, kaj la proporcio ankoraŭ altiĝas, iam atingante pli ol 85%.La hejma rultabulada kulturo komenciĝis relative malfrue kiel tutaĵo.Ĝis nun multaj homoj pensas, ke skoteroj estas nur ludiloj por infanoj, kaj ne povas alfronti sian statuson kaj avantaĝojn en transportado.
En diversaj trafikaj vojaĝoj, ni ĝenerale opinias, ke: malpli ol 2 kilometroj estas mikrotrafiko, 2-20 kilometroj estas mallongdistanca trafiko, 20-50 kilometroj estas branĉa trafiko, kaj 50-500 kilometroj estas longdistanca trafiko.Skoteroj estas fakte la gvidanto en mikro-movmoviĝeblo.
Estas multaj avantaĝoj de skoteroj, kaj respekto al la nacia energio-konservado kaj ellaso-redukto-strategio estas unu el ili.En la Centra Ekonomia Laborkonferenco, kiu fermiĝis la 18-an de decembro pasintjare, "fari bonan laboron en karbona pinto kaj karbona neŭtraleco" estis listigita kiel unu el la ĉefaj taskoj ĉi-jare, kaj la dukarbona strategio estis konstante menciita, kio ankaŭ estas. la estonta laboro de la lando.Unu el la ĉefaj direktoj estas, ke la vojaĝkampo, kiu estas granda energikonsumanto, konstante ŝanĝiĝas.Elektraj skoteroj ne nur favoras solvi problemojn pri ŝtopiĝo, sed ankaŭ konsumas malpli da energio.Ili estas plene konformaj al la "duobla karbono" transportilo.
Due, skoteroj estas signife pli oportunaj ol duradaj elektraj veturiloj.Nuntempe, la elektraj skoteroj produktitaj en Ĉinio estas esence ene de 15 kg, kaj iuj faldeblaj modeloj eĉ povas esti ene de 8 kg.Tia pezo povas esti facile portita de knabineto, kio estas oportuna por longdistancaj vojaĝiloj.lasta mejlo”.
La lasta punkto estas ankaŭ la plej grava punkto.Laŭ la enlanda metroa pasaĝera regularo, pasaĝeroj povas porti pakaĵojn, kies grandeco ne superas 1,8 metrojn en longo, larĝo kaj alto ne estas pli ol 0,5 metroj, kaj la pezo ne superas 30 kg.Elektraj skoteroj plene plenumas ĉi tiun regularon, tio estas, navedantoj povas alporti skoterojn al la metroo sen limigo por helpi la "lastan mejlon" vojaĝi.
Afiŝtempo: Dec-12-2022