La ekstero en Moskvo varmiĝas kaj la stratoj vigliĝas: kafejoj malfermas siajn somerajn terasojn kaj loĝantoj de la ĉefurbo faras longajn promenojn en la urbo.En la pasintaj du jaroj, se ne estus elektraj skoteroj sur la stratoj de Moskvo, estus neeble imagi la specialan etoson ĉi tie.Kelkfoje ŝajnas, ke sur la stratoj de Moskvo estas pli da elektraj skoteroj ol bicikloj.Do, ĉu elektraj skoteroj povas fariĝi parto de urba transporta infrastrukturo?Aŭ ĉu ĝi estas pli maniero por diversigi libertempon?Hodiaŭa “Saluton!Rusujo” programo kondukas vin tra la etoso.
[Elektra Skotero en Datumoj]
Kun la naskiĝo de skoteraj luservoj, plej multaj homoj havas la kondiĉojn por uzi elektrajn skoterojn.La averaĝa prezo de 10-minuta skotera vojaĝo en Moskvo estas 115 rubloj (ĉirkaŭ 18 juanoj).Aliaj areoj estas pli malaltaj: la prezo de rajdado en la urbo samtempe estas 69-105 rubloj (8-13 juanoj).Kompreneble, ekzistas ankaŭ longdaŭraj luopcioj.Ekzemple, la senlima unutaga luprezo estas 290-600 rubloj (35-71 juanoj).
La veturrapideco estas limigita al 25 kilometroj hore, sed laŭ la indico kaj la areo, la rapideco povas esti pli malalta, kaj la rapidlimo estas 10-15 kilometroj en kelkaj lokoj.Tamen, ne ekzistas rapidlimo por memaĉetitaj elektraj skoteroj, kaj la potenco povas superi 250 vatojn.
Inter la elektraj veturiloj por persona uzo, elektraj skoteroj estas la plej popularaj inter rusoj.Laŭ la datumoj de "Gazeto", la vendoj de januaro ĝis aprilo de 2022 duobliĝis jare, el kiuj 85% estas elektraj skoteroj, ĉirkaŭ 10% estas elektraj bicikloj, kaj la resto estas duradaj ekvilibraj veturiloj kaj unucikloj.La aŭtoro de ĉi tiu artikolo ankaŭ trovis, ke multaj aĉetantoj elektas produktojn de ĉinaj fabrikantoj.
Guglo—Allen 19:52:52
【Komuna servo aŭ memaĉetita skotero?】
Por moskvaj indiĝenoj Nikita kaj Ksenia, elektraj skoteroj subite fariĝis familia ŝatokupo.La paro malkovris la duradan veturilon dum ferio en la rusa balta ĉemara urbo Kaliningrado.
Oni ne povas nei, ke e-skuteroj estas bonega ilo por koni la urbon kaj fari longajn promenojn laŭ la bordo.Nun, la du veturas elektrajn biciklojn en Moskvo, sed ne hastas aĉeti unu por si, ne pro la prezo, sed pro la oportuno.
Efektive, elektraj skoteroj povas esti organike integritaj en la urba transportsistemo.La kialo estas, ke la ritmo kaj tendencoj de la moderna vivo en grandaj urboj devigas vin rezigni vian privatan aŭton.maniero atingi la celon.
Laŭ Ivan Turingo, ĝenerala direktoro de lukompanio Urent, al la satelita novaĵagentejo, elektraj skoteroj estas relative juna kampo, sed ili evoluas tre rapide.
Sankcioj kontraŭ Rusio, kaj la rezultaj loĝistikaj kaj komercaj problemoj, devigis elektronikajn kompaniojn ŝanĝi siajn laborplanojn.
Ivan Turingo montris, ke ili nuntempe proksime kunlaboras kun ĉinaj partneroj kaj ekloĝas en RMB, kaj planas instali en rubloj estonte.
Loĝistikaj problemoj malfaciligis liveron de akcesoraĵoj, devigante rusajn kompaniojn pri elektronika skotero komenci sian propran produktadon.
Leĝaj normoj estas formulitaj]
Elektraj skoteroj populariĝis nur antaŭ ne longe, do la reguloj por ilia uzo en Rusio ankoraŭ estas ellaboritaj.Laŭ datumoj de la retejo de la servo SuperJob, 55% de rusoj opinias, ke necesas laŭleĝe limigi la veturadon de elektraj skoteroj.Sed ĉi tiu procezo daŭros tempon.La unua afero por fari estas determini la statuson de elektraj skoteroj kiel rimedo de transporto.
Multaj laŭleĝaj iniciatoj jam estas survoje.La rusa Ministerio pri Industrio kaj Komerco anoncis, ke ĝi formulos naciajn normojn pri sekureco kaj rapidlimoj por elektraj skoteroj, unucikloj kaj duradaj veturiloj.La Federacia Konsilio eĉ proponis, ke oni faru specialajn leĝojn por posedantoj de alt-motoraj elektraj skoteroj.
Por la momento, lokaj administracioj, la komerca komunumo kaj ordinaraj civitanoj iris siajn apartajn vojojn.La Moskva Urba Transporta Agentejo rekomendas rapidlimon de 15 kilometroj hore por luaj skoteroj en la urbocentro kaj en parkoj.Multaj kundividaj servokompanioj uzas programaron por limigi la rapidecon de veturiloj en ripozlokoj.Loĝantoj de Sankt-Peterburgo komencis la babilejon "Petersburg Scooters" en la Telegram-grupo por bremsi malobservantojn.Malobservoj de elektraj skoteroj, inkluzive de danĝera veturado kaj ne-parkumada parkado, povas esti senditaj per la serva retejo.
Elektraj skoter-kundividaj kompanioj aktive laboras kun municipaj registaroj por konstrui infrastrukturon por skoteroj kaj bicikloj.
Laŭ Ivan Turingo, helpe de komercaj iniciatoj, la urbo Krasnogorsk ĉe la periferio de Moskvo deturnis biciklojn kaj elektrajn skoterojn, kaj novaj trairejoj estis konstruitaj por havigi al piedirantoj aliron al la metroo kaj aliaj transportaj naboj.oportuna.Tiel ĝi estas pli oportuna kaj sekura por ĉiuj.
[Kio estas la estonteco de rusaj elektraj skoteroj?】
La merkato por elektraj skoteroj kaj helpaj servoj en Rusio daŭre kreskas.Maxim Lixutov, direktoro de la Agentejo pri Transportado kaj Voja Infrastrukturo de Moskvo, emfazis komence de marto, ke la nombro de elektraj skoteroj en Moskvo pliiĝos al 40 000.Laŭ la datumoj de "Gazeto", komence de 2020, la nombro da luitaj veturiloj en Rusio ne superos 10 000.
La elektra skotero kundivida servo malfermiĝis en marto en 2022, sed posedantoj de siaj propraj skoteroj jam veturis per duradaj veturiloj tra la ŝtopiĝinta trafiko kaj neĝo en Moskvo eĉ vintre.
Kelkaj el la plej grandaj kompanioj kaj bankoj de Rusio jam investas en elektraj skoter-kundividaj servoj, kaj ili esperas havi grandan komercon en ĉi tiu kampo.
La mapo-servo "Yandex.ru/maps" havas apartajn itinerojn por bicikloj kaj elektraj skoteroj.La servo lanĉas voĉhelpan programon, kiu donos al uzantoj de bicikloj kaj skotero voĉajn indikojn.
Ne estas dubo, ke post kiam la necesaj infrastrukturoj kaj leĝaj regularoj estos establitaj, elektraj skoteroj fariĝos parto de la transportreto de rusaj urboj kiel aliaj memuzaj veturiloj.
Afiŝtempo: Jan-30-2023